与传统性气体生物燃油气车船比较，该船型在环保节能降耗上更具不错强势：预测可最省约20%的水耗，抑制约27%的碳尾气减排量、30%的氮金属氧化物物物尾气减排量、99%的塑炼物尾气减排量和90%及超过PM颗粒肥料物尾气减排量。集装箱船财政投入运营管理后可达成24%及超过的减碳率，每航次可抑制二金属氧化物物碳尾气减排量2100多吨。

沈氏信息技术性新型产品LNG直流高压精馏机械器防暑结技术性保持了机械在毁灭性前提条件下的动态平衡程序运行，为海船的很安全试航保驾助力。

LNG循环流化床炉器的能力是将湿度LNG预热循环流化床炉到干燥大于供发起机用。在船运上，热环境常常为乙二醇水液体。乙二醇水液体在与湿度LNG热交换时，这是由于LNG湿度越来越低，远底于乙二醇水液体的零度，如此LNG循环流化床炉器很简易进行冻结资金，促使热交换器和循环流化床炉机系统丧失。长年近些年，该行业内困难没有获取真正克服。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。