与常用能源油汽年船相对，该船型在低万元产值能耗降碳多方面包括同质性优缺点：预测可节约开支约20%的万元产值能耗，提高约27%的碳排卸口、30%的氮空气非金属腐蚀物排卸口、99%的加硫物排卸口和90%左右PM粒子物排卸口。运输船只进入营销推广后可确保24%左右的减碳率，每航次可提高二空气腐蚀碳排卸口2100多吨。

沈氏节能公司当下LNG高压低压热解器防冻裂结科技抓好了机在极端化的条件下的维持程序运行，为船舶制造的防护航海保驾护航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。